Трип на байках по Таиланду и Индонезии.

Ищу интересных попутчиков - единомышленников на поездку январь-март 2027

видео с прошедшего трипа 2026 года

О чем речь :

Мой трип - это путешествие на байках\скутерах по горным провинциям, побережьям и островам Таиланда и Индонезии. Всё время в движении, чтобы увидеть как можно больше. Каждый день новые впечатления и открытия. Полная самостоятельность в принятии решений в пути.

Такой формат позволяет ощущать себя настоящим путешественником при этом оставаясь в зоне личного комфорта (удобное жилье, вкусная еда, безопасность, неограниченная мобильность) и, что важно, при небольших ежедневных расходах.

для кого

Ищу на компанию 1-2х активных, легких в общении попутчиков, с которыми сойдемся интересами и целями на поездку.
Конечно, всегда лучше путешествовать с людьми, которых ты уже хорошо знаешь до поездки. Поэтому важно предварительно пообщаться, причем не поверхностно, а по возможности побольше.
Если ознакомившись с моим форматом путешествий ты увидишь, что это то, что тебе надо и у тебя есть время и возможности для поездки - выходи на связь по контактам, указанным на сайте.
Отдельно отмечу - это не коммерческое и не спонсорское предложение. Каждый платит сам за себя.

подробнее

главное о трипе:

Опыт. Это будет мой 15й сезон в Тае и 6й в Индонезии

За многие годы путешествий по всему Таиланду я хорошо изучил эту страну

В отличие от абсолютного большинства приезжающих в Тай, даже тех, кто остается там на зимовки, я знаю Таиланд не только с его парадной, попсовой стороны, но и "изнутри", его глубинку. Я хорошо представляю соотношение цен. Какие есть возможности на местах по аренде, по жилью. Хорошо ориентирусь по картам и вообще на местности. В общем, Таиланд в некоторых моментах для меня родная страна. По Индонезии у меня гораздо меньше опыта, но тоже уже достаточный.

Основные перемещения происходят на байках*

Так есть возможность заезжать в самые глухие места, сворачивать на горные тропы, местные грунтовки, быть неограниченно мобильными

Очень важно- езда по Таю на байке совсем не то, что в закрытой машине. Ты ощущаешь все запахи, жару солнца, освежающий ветер, слышишь все звуки вокруг. Это дает несравненное ощущение свободы. Права для вождения байка в Тае и Индонезии обычно не требуются в силу особенностей местного законоприменения. Так же не проблема, если ты ни разу не водил скутер - большинство моих попутчиков без опыта проезжали короткие маршруты. (однако, для путешествий на большие расстояния желателен опыт вождения либо машины, либо, как ни странно может показаться, велосипеда ). Хотя, конечно, с правами категории А и минимальным опытом вождения скутера все проще.
* под байком здесь имеется в виду скутер-автомат на 125-160 кубов с базовой скоростью передвижения 70-90 км\час

Квестовость путешествия. Свобода и неожиданности.

Мы сами решаем что смотреть, а что нет, когда и что есть, где и как ночевать. Ничто не предопределено.

Какие-то основные, базовые цели путешествия намечаются заранее, но по ходу поездки могут вноситься изменения, в том числе из-за погоды, новой информации, обстоятельств, и, в конце концов, настроения. Из-за того, что путешествие не прописано заранее в планах, это придает ему реальное ощущение свободы. Но и вносит элементы неожиданностей и риска. Можно упасть с байка, не найти на месте жильё, заблудиться, заболеть, в конце концов. Подобные ситуации иногда возникают.

Кредо трипа - главное дорога, а не пункты назначения.

Здесь важно не быстрее куда-то добраться, а просто ловить кайф от нахождения в пути.

Самые лучшие впечатления и запоминающиеся открытия те, которые мы делаем сами по пути, а не те, которые отмечены в рекламе или чужих инстаграмах. Порой хочется останавливаться через каждые 100 метров, чтобы сделать фото или просто почилить под впечатлением от окружающих видов. Потому и ехать часто хочется медленнее, чтобы не пропустить что-нибудь интересное.

Это путешествие скорее для интровертов.

а ещё для тех, кто хочет отдохнуть от людей.

Формат путешествия - на отдельных байках, а не в одной машине или, тем более, экскурсионном автобусе, позволяет максимально индивидуализировать поездку. Каждый предоставлен сам себе - своим мыслям, музыке или погружению в окружающую природу. Как показывает практика, чем меньше людей в группе, тем лучше ( если речь не идет о компании друзей).

Путешествуем бюджетно, но без нищебродства.

Таиланд и Индонезия позволяют выбирать свой уровень бюджета на любой кошелёк

Ночевки в гестхаузах в синглах или двушках. Цены -от 10 $ за отдельный номер. Аренда байков - дешевая, в сравнении с российскими или европейскими ценами. ( от 6$ в день). Стрит-фуд вкусный и недорогой (от 1$ порция) . При необходимости можно экономить на алкоголе и вообще вечерних развлечениях. Ну, а верхняя планка расходов уже зависит от твоего бюджета.

Тайминг и расстояния.

Для большой программы нужно много времени - это тебе не пакетный тур на Пхукет

И здесь перед нами дилемма : Чем больше проедешь,тем больше увидишь, но меньше сможешь уделять времени тем местам, которые нравятся. А если дольше останавливаться в хороших местах ( а они все ведь хорошие..),то тогда далеко не уедешь и много не увидишь. Приходится делать выбор. И я его делаю в пользу движения.

Другие страны

В обязательной программе теперь и Индонезия. Другие варианты также не исключаются.

В планах посещение Восточной Явы, Ломбока и, в первую очередь, Флореса. Конечно же Бали. Все перечисленные острова под вопросом, т.к. основаня проблема - нехватка времени на все хотелки. Но в предстоящий трип уже есть четкие приоритеты по локациям и понимание, как оптимальнее составить сложный маршрут с учетом дождливого сезона в Индонезии.

Ориентировочный маршрут:

ПОДРОБНЕЕ ТРЕК

Прилет в Таиланд в Бангкок где-то 7-10 января. Там 2-4 дня на акклиматизацию и после перелет или переезд спальным басом в Чианг Май, откуда старт уже на байках по северному кругу + Исан. В предстоящий трип пока что южный круг у меня не запланирован. Если продолжать путешествие в Индонезию, то лететь туда стоит не раньше начала марта - так снижается вероятность попадалова на продолжительные дожди

Старт и финиш северного круга в Чианг Мае. На этот город планируется выделить несколько дней в начале и конце северной части трипа. Кроме Чианг Мая к посещению планируются : Чианг Рай, Пай, Май Сай, Чианг Кхонг, Пу Чи Фа, Май Салонг, Май Сарианг, Мэй Хонг Сон, Дой Ангханг, Сукхотай, Чианг Кхан и другие небольшие городки, названия некоторых, порой, даже остаются неизвестными.
Продолжительность северного этапа - около 40 дней.
Продолжительность пребывания на одном месте- от 1 до 5и дней.
По окончании северного круга перелет в Индонезию напрямую или через Бангкок с небольшой остановкой.

Обычно после Севера я всегда перебирался на юг. Однако, в предстоящий трип (как и в прошлый раз) вряд ли у меня останется время на этот регион. Хотя, хотелось бы. Мне нравятся окрестности Ао Нанга, Пханг Нга и особенно - о. Паям.
Продолжительность южного этапа, если он состоится - дней 10, вряд ли больше. Пхукет, Панган, не говоря уже о Самуи, не планируются.

В прошедший трип у меня не получилось проехаться по Исану (восточным провинциям). Расстояния слишком большие - круг из Чианг Мая получается слишком большим. И ещё важный момент. Исан - это в основном однообразная сельскохозяйственная равнина, лишь местами разнообразие вносят небольшие невысокие горные участки. Здесь гораздо меньше красивых пейзажей по пути,чем на Севере. Однако, в Исане есть очень интересные локации и лучше ощущается тайская аутентичность - сюда глобализация проникает медленнее. В общем, было бы время.. А гнать на скорости, пытаясь уложиться в тайминг - такая себе утомительная затея. В общем, пока что не знаю. что делать с этим направлением..

Базовая версия такая : прилет\отлет на о. Бали. Сразу перелет на о Флорес. Там цель вновь доехать до Келимуту, но на этот раз хотелось бы попасть в приемлемую погоду. Если будет настрой, возможно проехать ещё дальше на восток острова. После Флореса возможны варианты : либо только Бали, либо дополнительно о. Ломбок. Так же хотелось бы вновь побывать у Бромо, а это уже минимум дней 6 надо закладывать на Яву. В общем, посмотрим, как получится. На данный момент меня устроит любой вариант, но более реалистичным выглядит вновь только Флорес и Бали, как в прошлый раз. Просто уже хорошо представляю себе тайминг. И да - вновь собираюсь попасть на Ньепи!

Предварительно :
1. с 8-12 января прилет в Бангкок
2. через 2-3 дня перелет в Чианг Май
3. около 1,5 на севере Тая, включая ЧМ и Исан
4. Перелет в Индонезию около 5-6 марта. Перед этим около недели на Бангкок.
5. В Индонезии в первую очередь Флорес. Остальные направления - по ситуации.

Как это происходит ?

Утром завтрак и по коням. Старт обычно не раньше 10-ти утра, несмотря на то,что световой день относительно короткий - в 18 часов быстро темнеет. К 19-ти уже должны определяться с ночлегом.
Весь день в дороге. Бывает 40 км, а может быть 200, в зависимости от дневной программы. Такой парадокс - чем больше проедем, тем больше увидим, чем меньше проедем - порой тоже, тем больше увидим :)
Вопросы ночлега решаются каждый раз на местах. Редко, когда заранее бывает что-то забронировано. Жилье - отдельные номера или бунгало. В палатках ночуем только там, где это прикольно, а не для экономии. (палатки арендуются на месте)
Основной интерес в дороге- местные природные и культурные (религиозные) объекты. Бывают дни, когда вся дорога - одна сплошная достопримечательность и хочется постоянно останавливаться. В другие дни может быть 2-3 места, куда надо заехать, а между ними обычные перегоны на скорости.
Ключевые направления и ритм движения формируются по ходу,когда становятся понятны условия текущего переезда. Так же определяются временные рамки остановок в пути и возможности отклонений от запланированного дневного маршрута.
Несмотря на то, что приоритет за нетуристическими и малолюдными направлениями, в известные и популярные районы так же заезжаем. Пай, Чианг Май, Ао-Нанг, Кута на Бали и т.п. -везде можно найти свой интерес.
Там, где особенно нравится, делаем остановки на несколько дней. Это могут быть как многолюдные тусовочные курорты, так и относительно дикие места. В предстоящий трип я планирую более медленный темп передвижения, с большим числом остановок на 2-3 ночи.
По вечерам можем объединяться вместе для ужина или похода по барам, а так же проводить время отдельно -отдыхая или работая.
По поводу работы в пути. Некоторые нуждаются в периодических сеансах связи по работе или времени для удаленной работы. Это вполне реально. Интернет в Тае, в том числе и в провинциях, почти везде хороший. Время и места для работы во время путешествия найти можно.

приблизительное время до старта:

для быстрого ответа - VK и Телега.По телеге 2 ссылки - личный аккаунт и канал по моим трипам.