Трип на байках\скутерах по Таиланду и Индонезии.

Ищу интересных попутчиков - единомышленников на поездку январь-март 2024

видео с прошедшего трипа 2023 года

О чем речь :

Мой трип - это путешествие небольшой компанией на байках\скутерах  по горным провинциям, побережьям и островам Таиланда и Индонезии. Всё время в движении, чтобы увидеть как можно больше. Каждый день новые впечатления и открытия. Полная самостоятельность в принятии решений в пути.

Эта поездка для тех, кто хочет побыть настоящим путешественником при этом оставаясь в зоне личного комфорта (удобное жилье, вкусная еда, безопасность, неограниченная мобильность) и, что важно, при небольших ежедневных расходах.

для кого

Ищу на компанию 1-3х  активных, легких в общении попутчиков, с которыми сойдемся интересами и целями на поездку.
Конечно, всегда лучше путешествовать с людьми, которых ты уже хорошо знаешь до поездки. Поэтому важно предварительно пообщаться, причем не поверхностно, а по возможности побольше.
Если ознакомившись с моим форматом путешествий ты увидишь, что это то, что тебе надо и у тебя есть время и возможности для поездки - выходи на связь по контактам, указанным на сайте.
Отдельно отмечу - это не коммерческое и не спонсорское предложение. Каждый платит сам за себя.

главное о трипе:

Опыт. Это мой 12й сезон в Тае и 4й в Индонезии

За многие годы путешествий по всему Таиланду я хорошо изучил эту страну


В отличие от абсолютного большинства приезжающих в Тай, даже тех, кто остается там на зимовки, я знаю Таиланд не только с его парадной, попсовой стороны, но и "изнутри", его глубинку. Я хорошо представляю соотношение цен, что нравится местным в иностранцах, а что может вызвать у них неприязнь. Где стОит торговаться, а где лучше этого не делать. Какие есть возможности на местах по аренде, по жилью. Хорошо ориентирусь по картам и вообще на местности. В общем, Таиланд в некоторых моментах для меня родная страна.

Основные перемещения происходят на байках*  

 Так есть возможность заезжать в самые глухие места, сворачивать на горные тропы, местные грунтовки, быть неограниченно мобильными


Очень важно- езда по Таю на байке совсем не то, что в закрытой машине. Ты ощущаешь все запахи, жару солнца, освежающий ветер, слышишь все звуки вокруг. Это дает несравненное ощущение свободы. Права для вождения байка в Тае не требуются в силу особенностей местного законоприменения. Так же не проблема, если ты ни разу не водил скутер - большинство моих попутчиков без опыта проезжали маршрут. (однако, для быстрого привыкания к езде на байке, тем более на большие расстояния, необходим опыт вождения либо машины, либо, как ни странно может показаться, велосипеда ). Хотя, конечно, с правами категории А и  минимальным опытом вождения скутера проще.
* под байком здесь имеется в виду мощный скутер-автомат на 125-150 кубов с базовой скоростью передвижения 60-80 км\час

Квестовость путешествия. Свобода и неожиданности.

Мы сами решаем что смотреть, а что нет, когда и что есть, где и как ночевать. Ничто не предопределено. 


Какие-то основные, базовые цели путешествия намечаются заранее, но по ходу поездки могут вноситься изменения, в том числе из-за погоды, новой информации, обстоятельств, и, в конце концов, настроения.  Из-за того, что наше путешествие не прописано заранее в планах, это придает ему реальное ощущение свободы. Но и вносит элементы неожиданностей и риска. Можно упасть с байка, не найти на месте жильё, заблудиться. Подобные ситуации иногда возникают. (вот совсем последний случай с трипа 2022 - я попал в аварию и сломал плечо, тем не менее поездка была продолжена и я даже через пару недель снова самостоятельно ехал за рулем. подробнее)

Кредо трипа - главное дорога, а не пункты назначения. 

Здесь важно не быстрее куда-то добраться, а просто ловить кайф от нахождения в пути.


Самые лучшие впечатления и запоминающиеся открытия те, которые мы делаем сами по пути, а не те, которые отмечены в рекламе или чужих инстаграмах. Порой хочется останавливаться через каждые 100 метров, чтобы сделать фото или просто почилить под впечатлением от окружающих видов. Потому и ехать часто хочется медленнее, чтобы не пропустить что-нибудь интересное.

Это путешествие скорее для интровертов.

а ещё для тех, кто хочет отдохнуть от людей. 


Мы путешествуем небольшой группой, когда каждый предоставлен сам себе - своим мыслям, музыке или погружению в окружающую природу. Формат путешествия - на отдельных байках, а не в одной машине или, тем более, экскурсионном автобусе, позволяет максимально индивидуализировать поездку. Как показывает практика, чем меньше людей в группе, тем лучше ( если речь не идет о компании друзей). Поэтому вполне возможен вариант, что в следующий трип я договорюсь ехать только с одним напарником (как уже бывало в пару поездок)

Путешествуем бюджетно, но без нищебродства.

Таиланд и Индонезия позволяют выбирать свой уровень бюджета на любой кошелёк


Ночевки в гестхаузах в синглах или двушках. Цены -от 8 $ за отдельный номер ( а если делить комнату на двоих, то выходит ещё дешевле). Аренда байков - просто копейки, в сравнении с российскими или тем более, европейскими ценами. ( от 4$ в день). Стрит-фуд вкусный и недорогой (от 1$ порция) . При необходимости можно экономить на алкоголе и вообще вечерних развлечениях. Ну, а верхняя планка расходов уже зависит от твоего бюджета.

Тайминг и расстояния.

 Для большой программы нужно много времени - это тебе не пакетный тур на Пхукет


И здесь перед нами дилемма : Чем больше проедешь,тем больше увидишь, но меньше сможешь уделять времени тем местам, которые нравятся. А если дольше останавливаться в хороших местах ( а они все ведь хорошие..),то тогда далеко не уедешь и много не увидишь. Приходится делать выбор. И я его делаю в пользу движения.

Другие страны

В обязательной программе теперь и Индонезия. Другие варианты также не исключаются.


В планах посещение Восточной Явы, Ломбока и западной части Сумбавы. Конечно же Бали. Другие острова уже под вопросом, т.к. основаня проблема - нехватка времени на все хотелки. Но в предстоящий трип уже есть четкие приоритеты по локациям и понимание, как оптимальнее составить сложный маршрут с учетом дождливого сезона в Индонезии.

Ориентировочный маршрут:

Прилет в Таиланд  в Бангкок. Там 2-4 дня на акклиматизацию и  и после переезд спальным басом  в Чианг Май, откуда старт уже на байках по северному кругу.  Другой вариант - аренда байков непосредственно в Бангкоке и выезд в большой круг на север против часовой стрелки через восточные провинции. Всегда последовательность путешествия по Таиланду такая : сперва север, потом юг. Это связано с климатическими особенностями региона.  Если продолжать путешествие  в Индонезию, то самый выгодный способ туда попасть - через Куала-Лумпур лоукостером Эйр-Азия. Прилет в Индонезию на Бали. Там арендуем байки.  И уже оттуда можно отправляться разными путями (на паромах) в путешествие по островам.

Старт и финиш северного круга в Чианг Мае. На этот город планируется выделить несколько дней в начале и конце северной части трипа. Кроме Чианг Мая к посещению планируются : Чианг Рай, Пай, Май Сай, Чианг Кхонг, Пу Чи Фа, Май Салонг, Май Сарианг, Мэй Хонг Сон, Дой Ангханг, Сукхотай, Чианг Кхан и другие небольшие городки, названия некоторых, порой, даже остаются неизвестными.
Продолжительность северного этапа - около 40 дней.
Продолжительность пребывания на одном месте- от 1 до 5и дней.
По окончании северного круга перебираемся на юг Тая или летим в Индонезию. 

Старт южного круга обычно в Краби (Ао Нанг) или, как вариант, на Пхукете.
Кроме этого мы посетим : Пханг Нга, Ранонг, Кханом, Сураттани, Као Лак, Ланг Суан, а так же острова Паям и Панган.
Продолжительность южного этапа - около 25-30 дней. Возможно сокращение этого этапа в счет других регионов Тая или Индонезии.
Планируемое число городов\мест для ночевок - около 12ти.
Продолжительность пребывания на одном месте- от 1 до 4х дней.

 Чем ближе поездка, тем больше я склоняюсь к варианту начать трип на байке сразу с Бангкока. Очень заманчиво выглядит вариант большого круга из центра на север по восточным провинциям и возвращение по западным. Правда,такой маршрут получится совсем уж провинциальным. Он вряд ли будет интересным для новичков, а я как раз для него созрел, т.к. во всех остальных, более туристических регионах Таиланда, уже побывал. На обратном пути заеду в провинцию Канчанабури и дальше спущусь к Сиамскому заливу до Прачуапкхирикхан. Потом будет выбор - либо возвращаться в Бангкок, либо так дальше и ехать, как в прошлый трип, на юго-запад, к Краби и Ранонгу. В последнем случае, выйдет такая большая "восьмерка" по всему Таиланду. Думаю, этот вариант маршрута я выберу, если буду путешествовать один.

 Базовая версия такая : прилет\отлет на о. Бали.  Посещение на байках через паромы  островов Нуса-Пенида, Ломбок,западной части о Сумбава, восточной части Явы.
Продолжительность индонезийского этапа - около месяца. Возможное время для прибытия  в Индонезию - двадцатые числа февраля ( т.к. раньше там разгар сезона дождей)

Возможны следующие варианты : 
1. с 8-12 января   до середины марта. только Таиланд
2. с 8-12 января до конца марта. Тай + Индонезия ( с 20х чисел февраля)    
3. 90 дней в Тае. с 8-12 января по конец марта. С коротким заездом либо в Лаос, либо в Малайзию. 
Присоединиться к трипу можно на период не меньше 3х недель - иначе будет сложно согласовать моменты входа\выхода на маршрут.

Как это происходит ?

  •  Утром завтрак и по коням. Стартуем обычно не позже 10-ти утра, т.к. световой день относительно короткий - в 18 часов быстро темнеет. К 19-ти уже должны определяться с ночлегом. Соответственно, отбой по вечерам такой, чтобы на следующий день не было проблем со вставанием.
  • Весь день в дороге. Бывает 40 км, а может быть 200, в зависимости от дневной программы. Такой парадокс - чем больше проедем, тем больше увидим, чем меньше проедем - порой тоже, тем больше увидим :)
  • Вопросы ночлега решаются каждый раз на местах. Редко, когда заранее бывает что-то забронировано. Жилье - отдельные номера или бунгало. В палатках ночуем только там, где это прикольно, а не для экономии. (палатки арендуются на месте)
  • Основной интерес в дороге- местные природные и культурные (религиозные)  ништяки. Бывают дни, когда вся дорога - одна сплошная достопримечательность и  хочется постоянно останавливаться. В другие дни может быть 2-3 места, куда надо заехать, а между ними обычные перегоны на скорости.
  • Ключевые направления и ритм движения определяю я, т.к. как правило, хорошо представляю условия предстоящего переезда. Так же я определяю временные рамки остановок в пути и возможности отклонений от запланированного дневного маршрута. Прочие детали по дороге - на согласование группы.
  • Несмотря на то, что приоритет за нетуристическими и малолюдными направлениями, в известные и популярные районы так же заезжаем. Пай, Пхукет, Самуи, Ао-Нанг, Чианг Май -это всё очень популярные у туристов разных стран места.
  • Там, где особенно нравится, делаем остановки на несколько дней. Это могут быть как многолюдные тусовочные курорты, так и относительно дикие места. В предстоящий трип  я планирую более медленный темп передвижения, с большим числом остановок на 2-3 ночи.
  •  По вечерам можем объединяться вместе для ужина или похода по барам, а так же   проводить время отдельно -отдыхая или работая.
  • По поводу работы в пути. Некоторые нуждаются в периодических сеансах связи по работе или времени для удаленной работы. Это вполне реально. Интернет в Тае, в том числе и в провинциях, почти везде хороший. Время и места для работы во время путешествия найти можно.

приблизительное время до старта:

для быстрого ответа - VK и Телега. Инстой и ФБ почти не пользуюсь.

Designed with Mobirise page software